100% ERE's voor je eigen opwek? Dit moet je vooraf regelen

Je hebt zonnepanelen op het dak, een batterij op het terrein en elektrische trucks aan de lader. Dan wil je natuurlijk ook de maximale vergoeding uit emissiereductie-eenheden (ERE's) benutten. Maar daar zit een belangrijke voorwaarde aan: je moet kunnen aantonen hoeveel eigen hernieuwbare elektriciteit daadwerkelijk in je voertuigen terechtkomt. Wie de meetinrichting en administratie niet op tijd regelt, kan een aanzienlijk deel van de potentiële inkomsten mislopen.

Waarom 100% ERE's interessant zijn

De ERE-regeling biedt bedrijven een vergoeding voor elektriciteit die wordt gebruikt voor elektrisch vervoer. De waarde van die vergoeding hangt onder andere samen met de duurzaamheid van de geleverde elektriciteit. Voor elektriciteit uit het net wordt gerekend met een vastgesteld hernieuwbaar aandeel. Voor aantoonbaar eigen opgewekte hernieuwbare elektriciteit kan onder de juiste voorwaarden een aandeel van 100% gelden. Voor transportbedrijven met grote laadvolumes kan dat een substantieel verschil maken. Maar die hogere vergoeding krijg je niet automatisch.

1. Zorg dat je de herkomst van je zonnestroom kunt aantonen

Om eigen opgewekte hernieuwbare elektriciteit te kunnen inboeken, moet de herkomst ervan aantoonbaar zijn. Daarvoor zijn onder andere de juiste garanties van oorsprong (GvO's) nodig, specifiek voor de elektriciteit die niet aan het openbare net wordt geleverd. Ook moet de bruto productie van de zonnepanelen correct worden gemeten.

Bij veel grotere zonnestroominstallaties is zo'n productiemeter al aanwezig. Toch is het belangrijk om vooraf te controleren of de bestaande meetinrichting voldoet aan de eisen. Zonder de juiste gegevens kun je niet aantonen hoeveel hernieuwbare elektriciteit voor het laden beschikbaar was.

2. Controleer of je laadpunten geschikt zijn

Ook de hoeveelheid elektriciteit die daadwerkelijk aan de voertuigen wordt geleverd, moet betrouwbaar worden geregistreerd. Daarvoor zijn geschikte, gecertificeerde meters nodig (MID-gecertificeerde meters en de toepasselijke eisen aan de laadapparatuur). Niet iedere bestaande snellader beschikt standaard over de juiste meetvoorzieningen. Bij sommige installaties kan een alternatieve meetoplossing mogelijk zijn, bijvoorbeeld via een secundair allocatiepunt. Het is daarom verstandig om de technische geschiktheid van je laadinfra te controleren voordat je uitgaat van ERE-inkomsten in je businesscase.

3. Registreer je laadsessies per uur

Een van de belangrijkste voorwaarden is dat je kunt aantonen wanneer de elektriciteit is opgewekt en wanneer die is geladen. Dat vraagt om voldoende gedetailleerde meetgegevens.

Stel dat een elektrische truck tussen 09.00 en 14.00 uur aan de lader staat. Wanneer je alleen weet hoeveel elektriciteit gedurende die volledige periode is geladen, kun je niet precies bepalen welk deel samenviel met de eigen zonneproductie. Daarom is registratie per uur belangrijk. In plaats van één laadsessie van vijf uur heb je gegevens nodig waarmee je het elektriciteitsverbruik per afzonderlijk uur kunt bepalen.

Dat maakt het mogelijk om de laadgegevens te vergelijken met de productie van de zonnepanelen. En wanneer je een batterij gebruikt, moet ook de herkomst van de opgeslagen en later geleverde energie aantoonbaar zijn.

Praktische tip: controleer nu al of je laadpunten en systemen de benodigde uurgegevens kunnen vastleggen. Ontbrekende historische meetgegevens kun je niet zomaar achteraf reconstrueren.

4. Controleer je bestaande subsidies

Een ander belangrijk aandachtspunt is de combinatie met subsidies voor duurzame energieopwek. De hogere ERE-vergoeding voor eigen opwek kan niet zonder meer gecombineerd worden met exploitatiesubsidies zoals de SDE. Daarom moet je vooraf beoordelen welke regelingen op jouw installatie van toepassing zijn en welke keuze financieel het gunstigst is.

In sommige gevallen kan het aantrekkelijker zijn om af te zien van een bepaalde exploitatiesubsidie en de hogere ERE-opbrengsten te benutten. Maar dat hangt af van de installatie, de subsidievoorwaarden, het laadvolume en de verwachte inkomsten. Een verkeerde combinatie kan ertoe leiden dat ERE-inkomsten niet worden geaccepteerd. Laat dit daarom vooraf controleren en doorrekenen.

5. Stem je energiesturing en administratie op elkaar af

Wanneer je zonnepanelen, batterijopslag en laadpunten combineert, ontstaat een complexer energiestroomprofiel. Elektriciteit kan rechtstreeks uit het net komen, direct uit de zonnepanelen worden gebruikt of eerst in de batterij worden opgeslagen. Om de ERE-opbrengsten correct te berekenen, moet je weten welke energie op welk moment naar de voertuigen gaat.

Daarom is een goede samenwerking tussen energiemanagement en administratieve verwerking essentieel. Bij iwell sturen we de verschillende energie-assets op locatie aan via het Energy Management System. Daarbij kan de potentiële ERE-waarde worden meegenomen in de optimalisatie van het energiesysteem.

De inboekdienstverlener verzorgt vervolgens de administratieve verwerking van de relevante gegevens en helpt ervoor te zorgen dat de inboeking voldoet aan de toepasselijke eisen. Die samenwerking voorkomt dat technische optimalisatie en financiële administratie twee losstaande processen worden.

Wanneer loont de extra administratie?

De hogere vergoeding voor eigen zonnestroom kan interessant zijn, maar de aanvullende meet- en administratievereisten brengen ook kosten met zich mee. Daarom moet je kijken naar de hoeveelheid eigen zonne-energie die je daadwerkelijk voor het laden kunt gebruiken.

Voor locaties waar voertuigen overdag laden, kan de overlap met zonneproductie relatief groot zijn. Bij transportbedrijven die voornamelijk 's nachts laden, is die overlap vaak beperkt. Batterijopslag kan dan helpen om overdag opgewekte energie later beschikbaar te maken. Of dat voldoende rendement oplevert, hangt af van het laadvolume, de hoeveelheid zonne-opwek, de investering in opslag en de kosten van de benodigde meetvoorzieningen.

Voorkom dat je inkomsten misloopt

ERE's kunnen de businesscase van elektrisch laden aanzienlijk verbeteren. Maar de technische inrichting van je laadplein bepaalt mede welke inkomsten je daadwerkelijk kunt realiseren. Door de meetinrichting, laadregistratie, batterijaansturing en subsidievoorwaarden vooraf goed te regelen, voorkom je dat je achteraf ontdekt dat je niet aan de voorwaarden voldoet.

Een goed ingericht laadplein is dus niet alleen klaar om elektrische trucks te laden, maar ook om de financiële waarde van die geladen elektriciteit aantoonbaar te maken.