Hoe BEST Trucks van netcongestie een verdienmodel maakt

BEST Trucks is een toonaangevende DAF dealer met vestigingen in Barendrecht en Oude Tonge. Als onderdeel van de transitie naar duurzaam transport, zag het bedrijf de groeiende behoefte aan laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens. Niet alleen voor hun eigen elektrische voorraad, maar ook voor de transportbranche in de regio.

De uitdaging was veelzijdig. Twee locaties met verschillende energiebehoeften, verschillende netaansluitingen en verschillende beschikbare assets zoals zonnepanelen en laadpalen. De vraag naar beschikbare energie steeg door de groeiende behoefte aan laadcapaciteit voor elektrische trucks.

Daarnaast wilde Ronald zijn eigen energie behouden vrachtwagens in dezelfde snelheid kunnen laden als tanken met brandstof.

De netaansluiting vergroten was geen optie: dat zou te lang duren en te kostbaar zijn. Er moest een slimmere oplossing komen die de beschikbare energie optimaal benut en toekomstbestendig is.

iwell installeerde op beide locaties een slim batterijsysteem dat precies aansluit bij de specifieke behoeften. In Oude Tonge staat een systeem met een vermogen van 460 kW en een capaciteit van 1.075 kWh. In Barendrecht een groter systeem: 1.380 kW vermogen met 3.225 kWh capaciteit.

De netaansluiting werd fysiek vergroot zonder dat het gecontracteerde vermogen werd verhoogd. Door slimme software worden energiestromen geoptimaliseerd, waardoor het gemiddelde verbruik onder het maximaal gecontracteerde vermogen blijft.

Het hart van de oplossing is het Energy Management System (EMS) van iwell. Deze software fungeert als dirigent van alle energiestromen op locatie. Het systeem communiceert continu met de zonnepanelen, laadpalen en batterijsystemen om ervoor te zorgen dat energie altijd beschikbaar is op het juiste moment, zonder het lokale elektriciteitsnet te overbelasten.

De batterijsystemen hebben een dubbele functie. Primair voorzien ze de laadpleinen van voldoende laadvermogen, waarbij optimaal gebruik wordt gemaakt van de eigen opgewekte zonne-energie. Daarnaast wordt de beschikbare capaciteit ingezet voor het handelen op energiemarkten. Dit helpt zowel het landelijke stroomnet te stabiliseren als extra inkomsten te genereren.

Wat het project extra uniek maakt: de laadinfrastructuur is publiek toegankelijk. Dat betekent dat niet alleen BEST Trucks gebruik maakt van de laadpleinen, maar ook omliggende transporteurs en passerende vrachtwagens er terecht kunnen. Zo draagt het project direct bij aan de uitbreiding van de landelijke laadinfrastructuur voor elektrisch transport.

Door de samenwerking tussen DAF, BEST Trucks en iwell is een schaalbare oplossing ontstaan voor een van de grootste uitdagingen in de elektrificatie van het vrachtvervoer: voldoende laadcapaciteit zonder verzwaring van het elektriciteitsnet.

Het project laat zien dat de transitie naar elektrisch transport haalbaar is, zelfs in sectoren met een hoge energiebehoefte zoals het zware vrachtvervoer. Door slimme technologie, batterijopslag en energie-optimalisatie kunnen bedrijven investeren in elektrificatie van hun vloot zonder vast te lopen op netbeperkingen.