Hoe Transdev 5 busdepots elektrificeert met slimme batterijopslag

Transdev is een van de grootste mobiliteitsbedrijven van Europa en een belangrijke speler in het Nederlandse openbaar vervoer. Met de ambitie om in 2030 volledig uitstootvrij te rijden, zet het bedrijf volop in op de elektrificatie van zijn busvloot.

Dat vraagt niet alleen om elektrische bussen en laadpalen, maar ook om een betrouwbare energievoorziening op de depots. Iedere bus moet op tijd voldoende geladen zijn om de dienstregeling te kunnen rijden, ongeacht de beschikbare netcapaciteit.

De overstap naar elektrisch busvervoer brengt een flinke uitdaging met zich mee. Waar voorheen dieselbussen werden getankt, moeten nu tientallen elektrische bussen tegelijkertijd kunnen laden. Dat vraagt om veel meer elektrisch vermogen dan op veel bestaande depots beschikbaar is.

• Door netcongestie en lange wachttijden voor nieuwe of zwaardere aansluitingen kon Transdev niet rekenen op tijdige uitbreiding van de netcapaciteit. Tegelijkertijd moest de elektrificatie van de vloot doorgaan.

• In het openbaar vervoer is een betrouwbare energievoorziening cruciaal. Een bus die niet voldoende geladen is, kan niet vertrekken. Dat brengt niet alleen de dienstregeling in gevaar, maar kan ook leiden tot financiële consequenties binnen de concessieafspraken.

• Wachten op netverzwaring was daarom geen optie. Transdev had een oplossing nodig waarmee meer bussen konden laden binnen de bestaande netaansluiting, zonder concessies te doen aan de betrouwbaarheid.

• Bovendien speelt zekerheid over de energievoorziening een steeds grotere rol bij toekomstige concessies en aanbestedingen. Wie zijn vloot verder wil elektrificeren, moet erop kunnen vertrouwen dat de benodigde laadcapaciteit beschikbaar is.

Om de elektrificatie mogelijk te maken, realiseerde iwell op vijf depots een geïntegreerd energiesysteem met batterijopslag en slimme energiesturing. In totaal zijn 55 modulaire All-in-One batterijsystemen geplaatst, goed voor 13 MWh aan opslagcapaciteit. Het grootste systeem staat in Arnhem, waar 20 batterijsystemen samen 4,6 MWh opslagcapaciteit leveren.

• De batterijen worden aangestuurd door iwell's eigen Energy Management System (EMS). Deze software stemt het laden en ontladen van de batterijen continu af op de energiebehoefte van het depot en de dienstregeling van de bussen.

• Wanneer meerdere bussen tegelijkertijd moeten laden, kan de batterij extra vermogen leveren. Op andere momenten wordt de batterij weer opgeladen. Met slimme piekafvlakking (peak shaving) en realtime monitoring zorgt het EMS ervoor dat de beschikbare netcapaciteit optimaal wordt benut, zonder de aansluitlimieten te overschrijden.

• Het systeem is geïntegreerd met de snelladers van Kempower en kan daarnaast samenwerken met DC-laders van andere grote fabrikanten, waaronder Siemens, ABB, Ekoenergetika en Alpitronic.

• Ook na oplevering blijft iwell verantwoordelijk voor de werking van het energiesysteem, met 24/7 monitoring en beheer en een standaardgarantie van tien jaar.

• Doordat batterijopslag, software en onderhoud bij één partij zijn ondergebracht, heeft Transdev één aanspreekpunt voor het volledige systeem. Dat maakt het beheer eenvoudiger en helpt om de betrouwbaarheid op lange termijn te waarborgen.

Transdev kan meer bussen laden dan de netaansluiting alleen mogelijk zou maken, zonder de aansluitcapaciteit te overschrijden. Het resultaat is een betrouwbare energievoorziening waarmee bussen dagelijks voldoende geladen en volgens planning kunnen vertrekken. Transdev kan zijn concessieafspraken nakomen en de elektrificatie voortzetten, zonder te hoeven wachten op ontwikkelingen op het elektriciteitsnet.

De samenwerking laat zien dat een beperkte netaansluiting niet het eindpunt hoeft te zijn van de elektrificatie van een busvloot. Want de capaciteit van het elektriciteitsnet mag dan beperkt zijn, de mogelijkheden om die capaciteit slimmer te benutten zijn dat niet.